复工复产再传捷报 | 大横琴山隧道工程全线贯通

2020-03-30   公司动态  文章来源:大横琴

3月30日上午,大横琴山隧道工程再传捷报,该工程历经21个月建设之后全线贯通。此次贯通比原计划提前20天完成,为年底具备通车条件奠定了坚实的基础,为公司其他项目建设有序推进树立了坚强的信心。
 
项目简介
大横琴山隧道工程位于珠海市横琴新区,双向六车道,为横琴新区路网骨架三条快速路和“两横一纵一环”骨干道中“一纵”中心大道南延伸段,是横琴新区交通路网络的中轴线。线路北起于横琴大道,设置A、B两条匝道与横琴大道平交,隧道段向南下穿珠机城轨二期,上跨已建长隆隧道,终点位于环岛南路(规划)北侧,全长约4.9公里。项目由大横琴股份负责建设,中国铁建投资集团有限公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁十六局集团有限公司联合承建。
 
上跨长隆隧道,下穿珠机城轨(在建)
项目穿越大横琴山南北, 与多个大型隧道项目汇合, 一号隧道下穿珠机城轨二期 (注:大横琴山段在建隧道), 下穿牛角坑水库; 二号隧道上跨长隆隧道(已建成),下穿望天台水库。上跨长隆隧道,下穿珠机城轨此外,项目还穿越5条断裂破碎带,隧道北口匝道与主线交汇处为控制性工程,该处隧道横向最小净距为55cm,与珠机城轨二期竖向最小间距为3.5m,最大开挖宽度为28.23m,最大高度为16.32m,最大断面面积为358.12m², 属于特大断面和超大跨隧道。
 
疫情防控 复工复产双轮驱动
2月20日,大横琴山隧道工程开始复工,为确保项目顺利复工,项目部制定了疫情防控方案,调整了项目建设计划,严格按照疫情防控方案逐条落实各项疫情防控措施,对施工现场人员进行封闭式管理,通过轮班制确保24小时不间断作业。
项目部每日对工作区、生活区进行消杀,为工人免费进行核酸检测,安装红外线热成像仪对进出施工现场工人进行实时监控,全力保障工人身体健康安全和项目安全有序运行。为按照时间节点按质按量完成项目建设,项目部全力借助隧道全机械化施工抢时间,把耽误的工期赶回来,把滞后的进度赶上去。
 
机械化作业提高施工功效
大横琴山隧道工程采用矿山法开挖,作业面多、工艺复杂、工序衔接紧密,单洞施工线路长,施工难度较大。
在建设过程中,项目部采用全机械化施工,配备三臂凿岩台车、混凝土喷射台车、拱架安装台车等国内先进设备,以机械代替人工,有效解决了隧道施工工效低、安全风险系数高等难题。建设期间克服了台风天气、洞内高温、夜间爆破时间限制等挑战,攻克了同一山体多条隧道同时施工及岩层断层破碎等施工技术难题。保障了项目建设的有序推进。
 
信息化管理确保施工安全
项目部始终践行绿色环保施工理念,根据施工现场情况,研究制定绿色施工方案,满足绿色施工环保要求。并实施信息化管理,引进了BIM技术及智慧建造平台,推行项目信息化施工。同时结合BIM技术,在施工过程中全面引入“智慧监测系统”,以确保施工安全受控。
 
项目紧抓科研相关工作,以科技创新引领施工生产。项目先后与中南大学、广东工业大学、广东省建筑科学研究院联合开展科研工作。
截至目前,取得阶段性科研成果11项,包括论文3篇;国家实用新型专利受理4项,发明专利受理1项,正在申报1项;工法1个;QC成果1项,完成科研费用归集6597万元,提前完成科研费用归集任务。同时协同甘肃省交通规划设计院、中南大学等单位联合获得中国交通运输协会科技进步奖二等奖。
 
目前,该项目其他工序进展顺利,隧道二衬累计完成8602米,占总量的90.5%;隧道内电缆沟等附属结构已完成57%;明挖段主体结构完成76%;南口接线道路整平工作已完成,右线路基换填工作已结束,完成总量的48%。以新时代的匠心精神契合新时代交通的步伐需要,大横琴股份将继续努力,与各参建单位共克时艰,高质高效地完成建设任务。
 
时间轴:关键节点
1
2018年4月17日
 
大横琴股份组织召开EPC单位(中铁建投资公司、中铁一院、中铁十六局联合体)进场会,随即该项目勘察设计工作正式启动。
2
2018年7月3日
 
隧道北洞口开始清表施工,工程正式进入施工阶段。
3
2018年9月5日
 
隧道正式爆破进洞开挖施工。
4
2019年4月22日
 
顺利完成超小净距下穿珠机城轨隧道段隧道开挖工作。
5
2019年11月25日
 
二号隧道右线顺利贯通。
6
2019年12月2日
 
二号隧道左线顺利贯通。
7
2020年3月24日
 
一号隧道右线顺利贯通。
8
2020年3月30日
 
一号隧道左线顺利贯通,至此该工程已全线贯通。